Gravel Special Gear Break: Aplikable lang sa tanang “engravers”: sapatos nga DMT KM1 XC/Marathon, Arundel Czar ug Tycoon handlebars ug top tube bag, XPEDO CXR Pro pedals, Castelli Unlimited jersey, Moots Routt 45 gravel car, Rapha men Explore long-sleeved pullovers ug Zipp Service Course SL handlebars, rods ug seatposts.
Sapatos nga DMT KM1 XC/Marathon (US$439.90) Ang sapatos nga DMT KM1 XC/Marathon karon naggamit sa samang disenyo sa ibabaw aron makahimo og sapatos nga pang-mtb/all-road/gravel, sa ingon naghatag sa sapatos og pamati nga sama sa medyas, nga adunay igong istruktura ug kalig-on. Mahimo kining gamiton para sa cross-country riding. Aduna usab kini daghang uban pang mga elemento sa disenyo nga mahimong ibutang direkta sa ibabaw nga estante.
Karon nga lig-on na ang ruta sa pagbisikleta nga graba/adventure, daghan kanato ang nagdugang og laing kaw-it sa storage rack ug nangita og bag-ong mga paagi aron ipakamatarong ang usa ka bag-ong bisikleta para sa atong kaugalingong "Minister of Internal Consumption". Usa ka butang nga nagpabilin nga makanunayon mao ang panginahanglan alang sa lig-on nga sapatos.
Nisulod ang KM1 sa Italyanong tatak sa sapatos nga DMT. Kapin sa napulo ka tuig ang milabay, akong gisusi ang akong unang pares sa sapatos nga DMT, ug ang gidak-on niini ang nakapahingangha kanako. Nahibal-an ko nga personal kini nga butang, apan sukad niadto, nisulod na ako sa daghang mga modelo sa DMT, nga kanunay mohaom sa akong mga tiil bisan kung ang ubang mga tatak dili.
Niadtong 2018, gipakita sa DMT ang ilang "3D engineered knitting"—usa ka one-piece nga hinabol nga pang-ibabaw nga humok, lig-on ug elastiko, ug nagpauswag sa kahupayan sa mas taas nga lebel. (Kini gigamit na sa tibuok serye sa sapatos sa DMT niadtong 2021.)
Ang bag-ong KM1 off-road nga sapatos karon naggamit sa samang disenyo sa ibabaw aron makahimo og mtb/all-road/gravel nga sapatos, sa ingon naghatag og sapatos nga morag medyas ang pamati, apan adunay igong istruktura ug kalig-on para sa off-road riding class. Daghan usab kini og ubang mga elemento sa disenyo nga mahimong ibira sa labing taas nga lebel.
Ang tibuok ibabaw nga bahin usa ka 3mm nga gibag-on nga hinabol nga teknikal nga panapton nga hinimo sa duha ka lain-laing klase sa hilo, nga gihabol sa usa ka lawas ug giputos sa porma nga angay sa lapalapa, ug dayon gitak-opan gamit ang signal seam nga patindog sa tikod. Ang mga pagbag-o sa hinabol nga panapton sa mga cuffs sa buolbuol naghatag og komportable nga pagsira nga sama sa medyas, nga nagwagtang o labing menos nagpamenos sa gintang tali sa mga medyas ug sapatos. Kini nagpasabot nga gamay ra ang abog ug balas nga mosulod sa sulod.
Pinaagi sa paggamit sa "variable thickness ug woven structure" sa piho nga mga posisyon sa sapatos, ang kusog motaas atol sa proseso sa paggantsilyo, ug kini nga mga sapatos gi-adjust para sa performance ug kahupayan. Pananglitan, sa mga termino sa kahupayan sa lugar sa dila ug sa BOA crisscrossing, ang hinabol nga tela nagporma og usa ka all-round stretch ibabaw sa lapalapa sa tiil. Ug tungod kay ang porma sa tiil lahi kaayo, kini nga bug-os nga stretch kasagaran angay alang sa daghang lain-laing mga porma.
Ang pagpasa sa kuryente pinaagi sa sapatos gitabangan sa kusog kaayo nga hinabol nga mga gusok (nga morag mga pukot nga nagputos sa tiil sa kritikal nga mga punto sa stress). Busa, bisan kung ang ubang mga sapatos (ug mga naunang modelo sa sapatos nga DMT) migamit og mga pisi o mga kable aron iputos ug ikonektar ang tiil sa lapalapa, ang 3D engineered braid sa DMT naggamit og lain-laing mga pattern sa paghabol aron makahimo og dugang lig-on nga istruktura sa kalabera sa palibot sa tiil.
Ang gawas nga bahin sa sapatos gitabonan og lig-on nga polimer, nga nagdugang sa istruktura ug kalig-on, ug kini maimprinta, mao nga ang mga kolor ug disenyo halos walay kinutuban. Kini mosalikway sa tubig ug katingalahang lig-on. Nagsul-ob ko og KR1 road shoes sulod sa tibuok season ug ang materyal napamatud-an nga lig-on kaayo. Ang hinabol adunay mga buho sa ibabaw sa toe box aron ang ibabaw nga bahin sa sapatos makasulod nga walay hangin, apan ang materyal mismo dili mosuhop og tubig.
Ang IPA dial nga adunay BOA®Fit System sa kilid nagpasayon ​​sa mga configuration file. Pinaagi sa pagtangtang sa dial gikan sa ibabaw sa tiil, kini nagdugang usab sa kahupayan, ang ubang mga riders mobati nga sensitibo tungod sa porma sa bukog ug sa presensya sa mga importanteng nerbiyos.
Sa ilalom, migamit silag gahi nga Dual Compound Carbon outsole—wala koy namatikdan nga pagliko. Ang mga toe rubber lugs nga gihimo gamit ang brand sa Michelin tire kay kompleto sa gamit ug nagsilbing maayong billboard para sa mga kompanya sa goma aron ipakita ang ilang kahanas sa pagkupot.
Ang Michelin nga goma moabot hangtod sa toe bumper, ug ang toe box gitabonan og wear-resistant coating aron makahatag og dugang nga proteksyon.
Siyempre, kini nasangkapan og usa ka set sa gaan nga aluminum lugs para sa "straddle rider", ingon man usa ka himan para sa pag-ilis sa mga lugs og 4mm hexagon bolts.
Mga Arundel Bag – Handlebar Czar ($79.95) ug Top Tube Tycoon ($59.95) Ang Top Tube Tycoon ug Handlebar Czar mga storage bag para sa imong mahiligon sa adventure. Ang paggugol ug taas nga adlaw sa hilit nga mga lugar nga adunay lain-laing mga terrain nanginahanglan ug dugang pagpangandam ug dugang kagamitan—uban pang mga lut-od, pagkaon, mga himan, telepono, gwantes, ug ayaw kalimti ang paggamit sa flask usahay. Ang Tycoon ug Czar dugay nang naghari sa trono uban sa ilang dili masudlan sa tubig, welded nga istruktura sa tinahian, hapsay nga porma ug walay kapantay nga mga gamit. Sama sa giingon sa uban, kini tanan mga detalye.
“Dalan nga yuta sa kabanikanhan. Daghang kasinatian sa panimpalad. Flannel, T-shirt, luag nga kompyuter, hoodie, ug uban pa. Pagkaon, mga gamit, headscarf, telepono, mga yawe, kwarta, dyaket nga dili masudlan sa hangin. Kon buhaton nimo, ako ang moangkon sa imong responsibilidad. –Handle czar
●Dako nga kapasidad, 120 cubic inches ●Giayo gamit ang Velcro straps + gilubid palibot sa kable ● Adunay opsyonal nga shock cord nga gilakip aron maatubang ang grabeng mga pagburot ●Ang bulsa sa atubangan nga pukot sayon ​​​​gamiton sa pagkuha og mga butang ●Hayag nga orange nga lining, Aron makita nimo ang mga butang
●Malapad nga 40 cubic inches nga espasyo sa pagtipig ●Mga aksesorya nga may bakus o brazing ●Hayag nga orange nga lining aron makita nimo ang imong kaugalingong mga gamit ●Hapsay nga porma sa cone nga adunay sonic welding seams
Naglatagaw sa wala mailhing dalan nga yuta. Asa kaha ang sunod nga gasolinahan? Dili igsapayan, ang imong bag puno sa tanan nimong gikinahanglan. Sige, ayaw na lang kana nga gasolinahan. Nabusog ka sa katapusang meryenda.
XPEDO CXR Pro Foot Pedal-US $169.00PEZ SEz: Pipila ka tuig ang milabay, sa dihang mosakay na unta ko sa akong unang tinuod nga graba sa akong Pater Sagan Gravel Fondo sa Truckee CA, akong gipangutana ang akong dugay nang kauban nga si Steve Chapin (Kaila ko nga usa sa mga unang lalaki nga seryosong nagtagad kung unsang klase sa sapatos ang akong dad-on—siya nagrekomendar nga "dad-a ang imong sapatos sa mtb". Siyempre, nagdala usab ako og usa ka set sa daan nga mga pedal sa mtb, apan nanghinaut ko nga makakuha ako niining mga CXR Pro gikan sa Xpedo.
Kon dili ka pamilyar sa brand—ang XPEDO dugay nang naggama og taas nga kalidad nga kagamitan sa bisikleta—compact nga disenyo, lig-on nga istruktura (among gisusi dinhi ang PEZ) ug ang mga presyo kasagaran mas ubos kay sa ubang mga brand nga mas mahal ang gasto sa advertising.
Para sa mga bag-o pa lang – nindot tan-awon ang anodized blue nga lawas. Para sa mga gears nga gagmay kon itandi sa ubang parte sa bisikleta, kinsa may makamatikod sa mga pedal nga naa man kini sa ilalom sa sole? Tubag: Bisan kinsa nga ang mga mata mo-react sa asul. Sakto.
Ang akong tester motimbang og 246 gramos ug walay cleats (kasagaran kini kabahin sa gibug-aton sa sapatos). Kini 50 gramos nga mas gaan kay sa pinakagaan nga XC pedal sa Shimano, ug mas gaan kay sa ubang mga gibug-aton nga akong nakita sa dihang nag-research ko niini nga artikulo. Para sa mga titanium spindle sa Xpedo nga makaluwas niining mga gibug-aton, palihug sultihi ko, nga ang matag pedal nagtuyok og tulo ka cassette bearings aron maapod-apod ang karga ug masiguro ang hapsay nga pagtuyok.
Ang Posi-Lock fixing system sa Xpedo makaayo sa mga cleat (ingon man sa mga sapatos ug power), ug ang dakong buho sa atubangan nga fixing jaws niini nga sistema dali ra ma-access sa tanang sitwasyon. Gikuha niini ang SPD-style cleats nga kauban sa mga pedal (apan mahimo usab kini gamiton sa Shimano cleats.) Ang CXR adunay floating angle nga 6 degrees, ug ang tension mahimong i-adjust pinaagi sa 4mm hex bolt sa spring.
Karon, kon ang imong timbang sobra sa 187 ka libra, ang Xpedo nagrekomendar nga imong gamiton ang CXR nga bersyon niini nga adunay colored spinning—mas gaan gihapon kay sa kadaghanan sa ubang mga pedal nga adunay colored spinning—para lang masiguro.
Laing importanteng rason sa paghatag og pagtagad niini mao ang presyo—ang Xpedo nagkantidad og $169.00, ug nakahimo pa gani kini sa paggasto og pipila ka dolyar ug gibalik kini sa pitaka.
CASTELLI UNLIMITED jersey-$139.99 Ang mga jersey, mubo nga kamiseta, gwantes ug uban pang mga kit sa Castelli “Unlimited” series gidisenyo para sa mga riders nga mahiligon sa adventure ug road bikes. Ang mosunod mao ang detalyadong impormasyon bahin sa mga feature ug performance sa Castelli Unlimited jersey.
Dr. Cheung SEz: Nagsugod ko og apil sa mga lumba sa cross-country bike niadtong 2008 ug dugay na kong miapil sa mga lumba sa Paris-Ancaster cross-country. Kapin na sa tulo ka tuig sukad ko nisakay sa graba ug nibalhin gikan sa road racing ngadto sa graba. Sa tinuod lang, ganahan ko niini.
Puno ang akong aparador og mga gamit pang-road para sa tanang panahon, lakip na ang Pez kit ni Castelli. Siyempre, magamit kini sa dugay nga panahon sa mga gravel o mountain bike. Apan, ang mga materyales ug gamit sa bag-ong Castelli Unlimited series espesipikong gidisenyo para sa nag-uswag nga natad sa gravel riding.
Ang walay kutub nga mga jersey nagsunod sa tema sa kalig-on. Ang tibuok nga panapton mas baga kay sa usa ka gaan nga summer jersey, ug walay mga ventilated mesh side panel o back panel. Dili kini usa sa mga jersey nga kinahanglan pa nimong butangan og sunscreen.
Ang pangunang lawas sa jersey mao ang tela nga "ProSecco" ni Castelli, nga mas baga ug mas makasugakod sa mga kaw-it kaysa sa gaan nga mga tela. Bisan sa init ug umog nga mga adlaw, daw maayo kini nga modumala sa kaumog.
Ang mga posas ug abaga gipalig-on gamit ang mas baga ug mas dili daling madaot nga tela aron malikayan ang pagkasabod sa mga sanga ug mga kahoykahoy sa mga agianan. Bisan pa niining dugang kalig-on, ang tela sa manggas walay pagpugong. Ang bukton giputol sa taas ug patag nga porma. Walay silicone clip, apan maayo kini nga makamentinar sa posisyon niini.
Ang likod kay standard nga 3 ka jersey nga disenyo nga adunay ikaupat nga bulsa nga may zipper. Ang mga buho sa wala ug tuo nga jersey nga bulsa medyo hilig aron mas sayon ​​ang pag-access samtang nagbisikleta. Gisulod nako ang akong telepono, raincoat, mga gamit, ug uban pa, ug wala kini mag-uyog-uyog nga makahasol sa dihang kini mobarog.
Sakto kaayo ang kinatibuk-ang gidak-on, ug medyo sakto ang gidak-on, medyo haom para nako (176 cm, 67 kg), ug maayo ang pagkaparehas tali sa slim fit ug super-fit race fit. Komportable kaayo, wala’y daghang dugang nga panapton kung magtindog nga tul-id o magligid sa posisyon sa pagsakay, mao nga walay makalagot nga tunog sa pagkapa-kapa. Dili kini usa ka racial tailoring diin ang atubangan nga hawak mas taas kaysa sa likod nga hawak, mao nga kung moadto ka sa lokal nga tindahan alang sa mga gamit, dili nimo makita ang imong pusod.
Analog Routt 45 stone crusher Ang bag-ong ROUTT 45 usa ka heavy-duty stone crusher nga gidisenyo para sa adventure ug multi-function.
Ang gipamubo nga suporta naghimo sa ROUTT 45 nga mas flexible sa pagsaka ug pagliko, samtang gipadayon ang lig-on nga pagdumala ug kahupayan sa orihinal nga Routt 45.
Ang ROUTT 45 adunay lain-laing mga gimbuhaton nga naka-focus sa performance. Ang among proprietary 6/4 titanium 3D printed flat-mount disc mount makab-ot ang hingpit nga posisyon sa likod nga ligid ug preno. Aron mahatag ang labing lapad nga range sa combination compatibility sa ligid ug ligid, ang frame ug fork gidisenyo aron mohaom sa mga ligid hangtod sa 50mm ang gitas-on, ug ang ilang geometry gi-optimize para sa 700c nga mga ligid. Ang standard nga bersyon nasangkapan sa Moots full carbon gravel/cross fork, nga dali nga magamit ang tinago nga lungag sa mudguard para sa dili maayo nga panahon sa pagsakay, ug ang ikatulo nga posisyon sa botelya sa tubig gigamit isip spare part, aron makalakaw ka og mas layo taliwala sa mga lim-aw. Ang ROUTT 45 nasangkapan sa gravel wide drive system nga makahatag og clearance para sa compact double chain ring o single ring nga hangtod sa 42 ka ngipon.
Siyempre, ang Routt 45 hinimo sa seamless 3/2.5 titanium nga gihimo sa Estados Unidos, anaa sa 7 ka gidak-on, ug nagtanyag og customized nga geometries aron masiguro nga kini mohaom sa matag rider.
Rapha Men's Explore Long Sleeve Sweatshirt-$165, usa ka dali mouga, insulated nga tunga nga lut-od nga adunay panel nga dili masudlan sa hangin, nga angay sa bugnaw nga panahon.
Ang mga panel nga dili masudlan sa hangin sa mga manggas ug abaga—ang mga panel nga dili makakupot sa kaw-it makapugong sa kadaot sa mga dahon.
Bisan tuod ang tingtugnaw mao ang pinakalisod nga panahon nga kontrolon, kini usab ang pinaka-makahuluganon. Ang bugnaw ug presko nga sinugdanan sa udto angayan nga sulayan, apan ang dili maayo nga panahon, mubo nga mga adlaw ug mga kalipay sa panahon mahimong magpasabot nga ang mga bisikleta dali nga makalimtan. Alang niining bugnaw nga panahon, ang pagpatong-patong mao ang yawe sa pagdumala sa temperatura, ug ang bag-ong Explore Long Sleeve pullover mao ang sulundon nga tunga nga layer.
Gidisenyo kini alang sa pagsuroy-suroy sa mas malumo nga mga kondisyon o sa bugnaw nga mga kondisyon sa tingtugnaw kung ipares sa usa ka dyaket. Ang ibabaw nga bahin hinimo sa insulated ug highly breathable mesh fleece nga tela, nga makatabang sa pagmentinar sa temperatura sa lawas, ug adunay luag nga haom sama sa among long-sleeved technical T-shirt, nga nagtugot sa hingpit nga kagawasan sa paglihok. Ang mga wind shield sa mga abaga ug mga bukton dugang nga makatabang sa pag-regulate sa temperatura ug pagpugong sa kadaot. Adunay bulsa nga may zipper sa ibabaw nga bukton aron matipigan ang mga kinahanglanon, ug ang integrated hanger loop naghimo nga mas sayon ​​ang pagpauga sa ibabaw human sa pagsakay.
Thermal insulation - ang mainit nga mesh polar fleece nga tela makasugakod sa katugnaw, ug adunay maayo nga pagginhawa, nga makab-ot ang labing kaayo nga regulasyon sa temperatura.
Kini ang inobatibong omnidirectional handlebar sa Zipp, nga mao ang Service Course SL-70 XPLR. Ang angga sa bar nga XPLR nagrepresentar sa tinguha nga masuhid ang kalibutan, ug kini nagpalapad sa kahulugan sa pagbisikleta gikan sa salog hangtod sa kisame… gikan sa sementadong mga dalan ngadto sa graba, yuta, ug bisan sa mga linya sa bisikleta. Ang service course SL-70 XPLR makatabang kanimo sa pagpadali sa imong dagan pinaagi sa pagbutang sa imong lawas sa labing maayo nga posisyon sa "comfort zone" gikan sa imong mga kamot. Mahimo kini nga magdala og daghang oras nga pagbisikleta sa sinagol nga yuta. Karong mga panahona, duha ka oras man kini nga pagbansay sa balay o usa ka 200-milya nga gravel adventure, ang mga drayber karon kinahanglan nga adunay buhaton sa cockpit: kahupayan, kontrol ug ang abilidad sa pagdala sa ilang kinahanglan. Natagbo namo kini nga mga panginahanglan pinaagi sa paghimo og bar graph nga adunay mabaw ug lapad nga mga tinulo sa tubig, labi na ang pag-focus sa duha ka hinungdanon nga timailhan - ang elongation ug flare. Ang pag-rotate sa gawas gihimo pinaagi sa pag-rotate sa mga tinulo sa ilawom sa brake pedal. Ang pag-rotate sa tibuok nga tinulo sa ibabaw sa brake seat pagawas makamugna og flare.
Mga bahin sa produkto: ●Gi-update nga talagsaon nga Zipp cosmetics ●Ang 70mm nga distansya sa extension ug 115mm nga posisyon sa drop naghimo sa posisyon sa range hood nga komportable ug ang posisyon sa drop mas mabaw ●Ang 5° drop flare ug 11° drop mogawas aron ang posisyon sa drop mahimong 6cm nga mas lapad kaysa sa range hood ●Ang gilapdon nga 40, 42, 44, 46cm ●Ergonomic nga ibabaw nga adunay 3° sweep angle ●Matte black nano high explosive aluminum plate ●Tibuok kinabuhi nga warranty ●Gisugyot nga presyo sa retail sa tiggama: $ 110.00 | €123.00 * | £109.00 * *Apil na ang VAT
Ang Zipp's Service Course SL valve stem hinimo sa 7075 aluminum, nga lig-on ug gaan, ug adunay first-class stiffness nga 1.85 gramos kada Newton meter. Kini mosangpot sa inelastic sprints ug acceleration. Aron matubag ang panginahanglan sa matag rider sa haom nga kondisyon, ang kuptanan adunay anggulo nga ±6° ug ±17° ug 7 ka gitas-on gikan sa 70 hangtod 130mm ang magamit. Ang ±6° nga kuptanan lamang ang adunay gitas-on nga 140 ug 150mm. Kini nga punoan mao ang paborito sa mga embahador sa Zipp ug mga propesyonal nga atleta.
Mga Kinaiya: ● Gi-update nga talagsaon nga Zipp cosmetics ● Nagkalain-laing gidak-on ug anggulo ● Proseso sa serbisyo SL OS rod para sa 1-1/4″ steering tube bicycle ● 17° opsyonal nga 70, 80, 90, 110, 120, 130mm ang gitas-on ● Ang 1 -1/8″ 6° makahatag og 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ang gitas-on ● Ang 1-1/4″ 6° makahatag og 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ang gitas-on ● Matte black nano high-explosive aluminum ● Ang Zipp QuickView integrated mount mapalit nga gilain ● Tibuok kinabuhi nga warranty ● Gisugyot nga presyo sa tingi sa tiggama: US$112.00 | €114.00 * | £102.00 * *Apil na ang VAT
Ang carbon fiber Service Course SL seatpost espesyal nga gi-adjust aron mahimong mas kusgan kay sa mga "comfort" seatpost nga anaa sa merkado, samtang nakapasar gihapon sa among estrikto nga internal MTB strength test. Ang flex engineering technology gigamit sa gaan nga carbon tube aron magpabiling komportable ang nagbisikleta sa bisan unsang terrain. Ang mas maayong pagkahaom nagpasabot og mas maayong performance, ug kon dili husto ang imong saddle, mausik ang enerhiya matag higayon nga imong tapakan ang pedal.
Ang luwas nga two-bolt clamp dali nga maka-adjust sa posisyon sa saddle, ug ang ulo gi-disenyo pag-usab aron ma-maximize ang paggamit sa bolt head. Uban sa 0 ug 20 mm nga mga opsyon sa likod, hapit tanan nga mga rider makab-ot ang hingpit nga pagkahaom, ug ang clamp magamit sa tanan nga klase sa saddle rails.
Mga bahin sa produkto: ●Gi-update nga talagsaon nga Zipp cosmetics ●Unidirectional carbon tube design, nga makab-ot ang labing maayo nga pagsunod sa tanang dalan ●25.4, 27.2, 31.6mm nga diametro ●0 ug 20mm nga indentation ●Two-bolt aluminum clip, sayon ​​nga Regulasyon ug kaluwasan ●Tibuok kinabuhi nga warranty ●MSRP: 160.00 | €175.00 * | | £156.00 * *Apil ang VAT
Mubo nga sulat: Ang PezCyclingNews nagkinahanglan nga kontakon nimo ang tiggama sa dili pa mogamit sa bisan unsang produkto nga imong makita dinhi. Ang tiggama lamang ang makahatag og tukma ug kompleto nga impormasyon bahin sa husto/luwas nga paggamit, pagdumala, pagmentinar ug/o pag-instalar sa produkto, ingon man ang bisan unsang kondisyonal nga impormasyon o mga pagdili sa produkto.